9月26日，蘭州至海口高速公路廣西欽州至北海段改擴建工程鐵山港跨海特大橋左幅最后一片30米箱梁順利完成架設(shè)，為欽北改擴建項目實現(xiàn)年底全面通車奠定堅實基礎(chǔ)。
鐵山港跨海特大橋由廣西北部灣投資集團有限公司投資建設(shè)、廣西路橋工程集團有限公司承建。大橋臨近廣西合浦縣與廣東省湛江市交界處，橫跨鐵山港。鐵山港跨海特大橋的改擴建方案是在現(xiàn)有舊橋的右側(cè)新建新橋一座，當右幅新橋建成后分流車輛，再將舊橋上部及蓋梁拆除重建整合為左幅橋梁。右幅新橋全長4279米，左幅橋梁全長2898米，全橋由雙向4車道升級為8車道，設(shè)計時速120千米/小時，右幅新橋是目前廣西己建成最長的跨海大橋。
鐵山港跨海特大橋建設(shè)期間，面對防疫防控、海上作業(yè)難度大、臺風突襲、潮汐輪回、晝夜溫差大、環(huán)保施工要求高、邊通車邊施工，邊拆橋邊建橋等方面帶來的壓力，全體參建人員努力踐行項目“無感化施工、高品質(zhì)擴容、智慧化保障”的建設(shè)理念。依托“警路企”三方聯(lián)動機制，通過交警、路政、企業(yè)的職能互補、管理互動及資源共享，有效加強工程建設(shè)期間生產(chǎn)安全管理。安裝改擴建交通安全應急指揮系統(tǒng)，搭建聯(lián)合辦公平臺，設(shè)立應急指揮中心和多功能視頻監(jiān)控中心，以需求為導向，以應用為核心，以信息化為依托，對項目全線實施全面監(jiān)控，為涉路施工提供有序、安全、暢通的保障。
欽北改擴建項目作為廣西首個交通運輸部科技示范工程，在鐵山港跨海特大橋的建設(shè)中始終堅持環(huán)保施工，多舉措有效保護紅樹林；設(shè)置泥漿集中處理站、引進“黑旋風”進行泥漿循環(huán)回收利用，達到環(huán)保高效施工；采用先進、合理的施工設(shè)備和工藝，嚴格按照操作規(guī)程科學安排作業(yè)程序，大大縮短施工周期，最大限度地減輕項目施工對區(qū)域紅樹林生態(tài)系統(tǒng)的影響。
鐵山港跨海特大橋的架梁完成，為欽北改擴建項目實現(xiàn)年底全面通車奠定了堅實基礎(chǔ)。項目提高了廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)到珠江三角洲的陸上交通容量，是廣西對接東盟的陸海新通道和粵港澳大灣區(qū)的最便利通道之一，是西部陸海新通道建設(shè)的新突破。北投集團以實際行動繪就新篇章，喜迎黨的二十大勝利召開。（道橋分公司 李思蓉 文/ 黃熙程 圖）
圖一：鐵山港特大橋架梁現(xiàn)場
圖二：鐵山港特大橋全橋
