2024年12月29日，由廣西路橋集團(tuán)參建的龍門大橋項(xiàng)目順利建成通車！北部灣跨海交通網(wǎng)絡(luò)再添“關(guān)鍵一橫”。
龍門大橋項(xiàng)目是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》國道G228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分。大橋起于欽州龍門港鎮(zhèn)，跨越茅尾海和平陸運(yùn)河出海口，終于欽州港區(qū)。橋梁長6597米，主航道橋?yàn)榭鐝?098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，滿足20000噸級郵輪通航要求，采用雙向六車道一級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時。其中廣西路橋集團(tuán)主要負(fù)責(zé)龍門大橋東岸主體結(jié)構(gòu)施工。
自2020年8月31日開工以來，廣西路橋集團(tuán)始接連克服跨海地質(zhì)復(fù)雜、紅樹林保護(hù)、混凝土澆筑等難點(diǎn)，業(yè)內(nèi)首次在單跨吊千米級懸索橋中采用全漂浮體系結(jié)構(gòu)、在錨碇基礎(chǔ)中采用“3.5m大直徑樁+二期槽”的圓-矩咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)；東錨碇混凝土填芯118小時完成4.7萬立方混凝土一次性連續(xù)澆筑，刷新海中橋梁建設(shè)史上最大連續(xù)澆筑世界紀(jì)錄；項(xiàng)目設(shè)立創(chuàng)新工作室，黨建引領(lǐng)科技創(chuàng)新，應(yīng)用小半徑曲線移動模架技術(shù)、內(nèi)薄壁鋼圓筒索塔施工技術(shù)、環(huán)保型水上樁接柱技術(shù)等四新技術(shù)。歷經(jīng)4年高品質(zhì)建成廣西最長跨海大橋。
項(xiàng)目建設(shè)過程中，廣西路橋集團(tuán)矢志創(chuàng)新，成果顯著：共開展內(nèi)外部科研課題6項(xiàng)，已發(fā)表論文40余篇，獲國家專利7項(xiàng)。其中QC課題《研發(fā)海上懸索橋錨碇二期槽起步定位新方法》和《提高海上鋼棧橋鋼管樁插打一次性驗(yàn)收合格率》分別獲評國家級一、二等獎項(xiàng)目，參與《復(fù)雜海域條件下大跨徑懸索橋建設(shè)》等科研課題研究，并入選國家交通運(yùn)輸部科技興安項(xiàng)目及平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目；《智慧安全帽》和《大尺寸圓矩咬合樁施工技術(shù)》獲中國公路學(xué)會第三屆微創(chuàng)新大賽銀獎和銅獎；項(xiàng)目黨支部曾獲北投集團(tuán)“五星級黨支部”、中國交通報(bào)社第五屆交通運(yùn)輸優(yōu)秀文化品牌、中國交通報(bào)刊協(xié)會全國公路重大工程新聞宣傳創(chuàng)意創(chuàng)新類十佳項(xiàng)目等多項(xiàng)榮譽(yù)。
作為北欽防一體化重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項(xiàng)目，龍門大橋建成后，將防城港與欽州港兩地通行時間由1.5小時縮短至25分鐘左右，對促進(jìn)北欽防一體化和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。（道橋分公司 蘇才照 文/圖）
圖一：通車儀式現(xiàn)場
圖二：參建人員合影
圖三：龍門大橋主橋
圖四：建成后的龍門大橋全景
